判斷發電機組功率不足，其實就像給它做一次“體檢”，主要可通過以下幾種方法觀察。

1、看吸煙現象

　　柴油機工作時，打開油蓋，若有濃煙從油蓋冒出，稱為冒煙。下煙現象嚴重，說明活塞、缸套、活塞環等部位磨損嚴重。

　　打開閥蓋，如果閥根部冒出一絲青色或白色煙霧，稱為煙霧。如果上冒煙嚴重，則說明氣門或氣門座磨損或燒蝕嚴重，或氣門間隙過小甚至無間隙。通過觀察冒煙情況，可以直接看出是哪個閥門、哪個氣缸漏氣，應該及時修理。

2、看水溫，檢查冷卻系統

　　柴油機工作室冷卻系統水溫過高，可說明發動機冷卻水腔內水垢過厚或冷卻系統相關部件（節溫器、水泵、風扇）燈）效率低下或無效。

3.藍氣門正時單向氣門相位

　　柴油機在生產期間工作后，正時齒輪、凸輪面、從動柱和挺桿都會磨損，從而延遲進排氣門的啟閉時間，偏離最佳氣門相位，降低充電效率。柴油機的功率降低。因此，應定期檢查柴油機分配階段，如果不符合要求，應及時調整。

4.看壓縮力檢查是否漏氣

　　檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下搖動曲軸，當壓縮力較大時，再向上推以獲得更多的力，松開曲柄但不要離開曲柄。回彈力大表示壓縮力好；否則，表示壓縮力差。

5.看煙霧，檢查煙霧的顏色

　　柴油機在正常工作時，一般不冒煙或冒出一些淡淡的灰白色煙霧，有時肉眼很難看到。如果有黑煙，說明氣缸內氣體較少，燃燒不完全；如果有白煙，說明燃油混有水，或者柴油沒有完全燃燒，氣化后從排氣管中冒出來。

6、檢查積碳的工作情況

　　柴油機排氣口積碳呈黑灰色，上面覆蓋著一層白霜，積碳層很薄，說明柴油機工作狀態良好； ;如果某氣缸排氣口積碳厚度明顯高于其他氣缸排氣口積碳，則說明該氣缸噴油器工作不良或氣缸密封性能變差，應該修理或更換；如果個別排氣口受潮或有有機油，則說明氣缸漏油較多，應進行修理；如果各缸排氣口積碳層較厚，顏色較深，多為工作濕度過低，或噴油過晚，柴油嚴重。正確使用，及時調整。

7.看火，檢查早晚

　　看點火時，就是檢查噴油是否正常，即供油提前角是否符合規定。如果供油過晚（提前角過小），柴油機將難以啟動，燃燒不完全，排氣冒煙，發動機溫度過高。功率不足；供油過早（提前角過大）柴油機工作時有爆震聲，容易損壞機件，啟動時容易倒車，也會影響輸出柴油機功率。

8、看噴油，檢查卡死

　　噴油泵不偏斜，不滴油，油霧均勻，范圍適當。工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤”聲，用手觸摸高壓油管時能感覺到脈動。良好的燃油噴射并不完全意味著油路部件沒有問題。因此，還需要檢查供油桿和貨叉是否卡住或松動

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