柴油發電機組冷卻系統故障

2026-04-11(20)次瀏覽

柴油發電機組冷卻系統是維持機組適宜工作溫度的關鍵裝置，涵蓋柴油機與發電機兩部分，指通過冷卻介質對高溫部件進行散熱的技術措施，以解決工作時因內部損耗產生的熱量問題。

1、循環水量

柴油機冷卻作用欠佳的原因是因為冷卻水量，不能給柴油機用冷卻水持續冷卻，將會導致其連續發熱；柴油機過熱是因為這些介質溫度過高。在機械性能如強度、韌性等不合格時，氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等要受熱負荷大，使件變形添加，縮小了件間的間隙，加快機件磨損，乃至還會呈現裂紋、機件卡住的現象。溫度過高的機油蛻變。柴油機需求光滑的部件得不到有效光滑，形成反常磨損。

此外，當柴油機溫度過高時，其燃燒功率降低，形成噴油嘴不能有用作業，損壞噴油嘴。

探查判斷：
（1）柴油發電機發動前仔細查看冷卻液是否有要求；
（2）柴油發電機運行時留意查看冷卻液是否有滲漏，如散熱器、水泵、氣缸體、暖風機水箱、水管，以及橡膠銜接軟管和放水開關處。

2、水泵供水功率低

水泵作業反常形成水壓達不到正常要求，也會降低冷卻循環水的流量。循環冷卻水的活動是靠水泵作業供給的能量。水泵將冷卻水不斷壓送至散熱器內進行冷卻，冷卻后的水送至發動機水套內冷卻發動機。當水泵作業反常時，水泵供給的泵能不將冷卻水及時壓送至系統內，形成冷卻系統內循環水流量減少，形成系統散熱作用差，然后導致冷卻水溫度過高。
探查判斷：

用手緊握散熱器銜接的出水管，由怠速至，假如感到循環水的流量不斷變大，則可認為水泵運作正常。否，則說明水泵運作反常，應進行檢修。